Alemanes aterrizan UAV drone en el techo del coche en movimiento

Ingenieros alemanes han logrado aterrizar autónomamente un avión no tripulado en un coche viajando a 75km / h.

El coche estaba equipado con una rejilla de gran techo para este fin con una red elástica para permitir que el UAV 20 kg con una envergadura de tres metros pueda bajar suavemente a sí misma a la plataforma montada en el techo sin causar ningún daño a sí mismo o el coche.
El logro fue el primera de sus ingenieros desde el Centro Aeroespacial Alemán, para además colocar un número de marcadores ópticos en la plataforma de aterrizaje para permitir que el sistema de seguimiento del avión no tripulado sincronizara la velocidad del avión de forma automática con la del coche.El aterrizaje fue controlado por un equipo con un sofisticado conjunto de algoritmos.
El avión no tripulado navegó en la posición de aterrizaje con una precisión de 50 cm. Una vez que la aeronave y el coche ajustan sus velocidades, el aeroplano ha bajado suavemente a la red.
Si bien el experimento, llevado a cabo en un campo de aviación de Baviera, requiere un conductor humano para controlar el coche sobre la base de las instrucciones proporcionadas por el ordenador, en el futuro, tal interacción podría llevarse a cabo entre un coche sin conductor y un avión de forma totalmente autónoma.
Los investigadores desarrollaron originalmente la técnica para permitir que los aviones aterrizar sin tren de aterrizaje. Ellos estaban particularmente interesados ​​en los planos de energía solar que se utilizan para estudiar la estratosfera siendo un enorme desafío.
Sin el tren de aterrizaje, tales aviones de investigación podrían llevar más instrumentos científicos y un mejor equipo de comunicación, así como permanecer en el aire por más tiempo.
Sin embargo, otros tipos de aviones no tripulados podrían beneficiarse de la tecnología, así, ya que es más fácil de esta manera en condiciones de viento cruzado. Un avión no tripulado equipado con esta tecnología sería menos dependiente del tiempo para el aterrizaje.
Fuente: Engineering and Technology Magazine